近期，国际油价不断大幅度上涨，甚至涨幅已达到4%左右，这也导致国内的油价也将面临上调的局面。为应付国内油价上涨的现状，很多消费者也在询问小编，有没有兼顾油耗和动力的车型？小编给出了肯定的回答，因为第三代哈弗H6就能轻松实现动力强悍与燃油经济性的完美协调。

  第三代哈弗H6在实际中油耗的表现究竟如何？小编就在小熊油耗APP上，将第三代哈弗H6与长安CS75PLUS和博越PRO作对比，看看这三款畅销SUV的油耗表现究竟怎么样。

  根据小熊油耗APP的数据示意，能够准确的看出在1.5T车型上，长安CS75 PLUS的油耗范围在9.41-9.66L，而博越PRO的油耗范围在9.31-9.54L，但均不如第三代哈弗H6的8.69-8.86L的油耗范围，所以第三代哈弗H6在这三款1.5T车型中油耗最低。而在2.0T车型中，长安CS75 PLUS的油耗范围在11.2-11.45L，由于博越PRO并没有2.0T车型，所以取1.8T车型作对比，油耗范围竟然在9.71-10L，第三代哈弗H6再次胜出，2.0T车型的油耗范围只有9.37-9.82L。

  由于第三代哈弗H6基于长城柠檬平台所打造的，采用了行业顶尖的技术，从而让第三代哈弗H6的油耗，比同级别车型都要低。例如，搭载的1.5GDIT EVO发动机，拥有最大功率为124kW，最大扭矩为285N·m的动力输出。为降低油耗，不仅调整了配气相位，同时还减少了零部件，并优化了发动机执行机构，让缸内摩擦得到充分降低。还将电控泄压阀来优化，动态响应性能提升了4%，也让这款发动机拥有更好的燃油经济性。

  而第三代哈弗H6搭载的GW4N202.0GDIT发动机表现更为惊艳，获得过2020“中国心”十佳发动机的称号，能轻松实现上限功率为155KW，最大扭矩为325N·m的动力输出。这款发动机采用了缸盖集成排气歧管，即是在缸盖上集成排气歧管，进而达到降低排气歧管的散热量，同时还能提高增压器的废气能量利用率。另外采用了米勒循环技术，通过进气门早关，来维持高膨胀比，实现降低部分负荷油耗和泵气损失的目的。由于世界领先技术的应用，让这款发动机的热效率高达38%，低负油耗降低15%，从而也达到降低油耗的目的。

  另外，由于第三代哈弗H6秉承着“合适的材料用在合适的位置”的理念，从工艺、材料、设计等方面做全方位的轻量化升级，并且针对底盘轻量化材料、零部件断面结构等方面做优化，让车身降低了100kg的重量，这也使第三代哈弗H6的重量比长安CS75 PLUS轻了75kg，也要比博越PRO轻了65kg，会在行驶100km的时候，就会产生0.3L左右的油耗差距。同时，第三代哈弗H6还采用了DCT变速箱，能轻松实现传动效率在92-96%左右，更加优越的传动效率，也进一步减少了实际油耗表现。

  第三代哈弗H6不管是在实际油耗方面，还是在技术水平，都拥有强硬的实力。第三代哈弗H6自从上市以来，一直凭借这种强硬实力，稳固哈弗H6中国SUV市场销量霸主的地位，比如助力哈弗H6在过去的5月份单月销量26,059辆，同比增长14.8%，累计96个月获得国内SUV销量冠军。同时第三代哈弗H6也成为深受国民青睐的“神车”。拥有如此实力的第三代哈弗H6，怎么不会让我们消费者心动。

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